在飞机失事中幸存的关键是什么？熟练的机组人员，坚固的座椅和可拆卸的机翼

在观看了达美航空（Delta Air Lines）一架喷气式飞机降落时起火的视频后，人们不禁想知道怎么会有人幸存下来。

但航空专家表示，在周一的灾难中，只有21人受轻伤，这并不奇怪。他们说，这要归功于飞机设计的进步，以及机组人员完美地执行了疏散计划。

“当我第一次看到那架飞机在机场倒挂的镜头时，我就想：‘这怎么可能？人怎么能活下来呢？迈克尔·麦考密克（Michael McCormick）说，他是佛罗里达州代托纳海滩安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）的助理教授兼空中交通管理项目协调员。“看到人们真的爬出来，真是令人震惊。”

但麦考密克和其他人说，只有轻微受伤的事实表明，随着时间的推移，客机的设计和工程已经有了很大的改进。

他说，油箱储存在机翼中，因此机翼被设计成在坠毁时折断，以消除严重的爆炸危险。他说，被称为垂直稳定器的飞机尾翼是易碎的，这意味着飞机在翻转时可以保持在地面上，乘客和机组人员可以撤离。

麦考密克说：“航空现在是、现在仍然是最安全的交通方式。”他补充说，有80人能够从多伦多坠机事故中逃生并非偶然。“这是因为航空的安全性在不断提高。”

航空公司安全顾问、前联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和国家运输安全委员会（National Transportation safety Board）调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）表示，座椅和安全带也有助于防止事故发生。他指出，客机座椅的设计可以承受高达16倍重力的冲击，而且当飞机在多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport）的跑道上滑行停止时，安全带约束了乘客，他们被倒挂在地上。

Guzzetti说：“在商业航空公司发生事故时，比开车要少得多。”

专家还称赞了机组人员，他们在紧急救援人员到达现场之前，冷静而迅速地将许多乘客带离了飞机。大多伦多机场管理局（Greater Toronto Airports Authority）首席执行官德博拉•弗林特（Deborah Flint）称机组人员为“英雄”，而他们的老板、达美航空（Delta）首席执行官埃德•巴斯蒂安（Ed Bastian）则称赞他们的反应“证明了系统中嵌入的安全性”。

“这是可怕的。当你看视频时，你可以想象当我在事件发生几分钟后收到短信时，听到一架支线飞机在跑道上倒挂，机上有80人，我的感受是什么，我不知道发生了什么，”巴斯蒂安在接受CBS早间采访时说。

“但现实是，安全已经嵌入到我们的系统中，”他说。“在美国，航空旅行是最安全的交通和旅行方式。时期。这是因为我们为这样的赛事而训练。”

由达美航空子公司奋进航空（Endeavor Air）运营的从明尼阿波利斯飞往多伦多的4819航班于周一下午2:30左右降落时坠毁。视频显示，飞机猛烈撞击跑道，起火，然后沿着停机坪滑行并翻了过来。

彼得·卡尔森当时正在前往多伦多参加护理人员会议的途中，他告诉记者：“突然之间，所有的东西都歪了，接下来我所知道的就是一眨眼的时间，我还被绑在身上。”

其他视频似乎显示，乘客们从一个颠倒的机舱里爬出来，工作人员帮助他们离开飞机，来到白雪覆盖的停机坪上，应急人员向飞机喷水。

据该公司航空诉讼组负责人文森特·热那亚（Vincent Genova）说，一些“因坠机而受到伤害”的乘客聘请了罗雄·热那亚律师事务所（Rochon Genova）。

热那亚在一份声明中说：“我们的客户和许多其他乘客一样，受到了严重的人身伤害，需要住院治疗。”“在我们的参与下，我们希望为这些客户和其他与我们联系的人达成一个及时、公平的解决方案。”

一名加拿大调查人员拒绝对初步推测发表评论，不过航空专家表示，他们可能会考虑天气状况，以及人为失误或飞机故障的可能性。

加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board of Canada）高级调查员肯·韦伯斯特（Ken Webster）周二在一份视频声明中说，“目前说事故原因还为时过早。”他说，调查人员将检查飞机残骸和跑道，并对驾驶舱语音和飞行数据记录器进行分析。