没有乘客，没有飞机，没有福利。巴基斯坦最新的机场有点神秘
瓜达尔，巴基斯坦（美联社）——没有乘客，没有飞机，巴基斯坦有点神秘。新瓜达尔国际机场完全由中国出资2.4亿美元，谁也不知道它什么时候会对外开放。
该机场位于沿海城市卡拉奇，于2024年10月完工，与周边贫困、动荡的西南俾路支省形成鲜明对比。
在过去的十年里，中国进入俾路支省和瓜达尔，作为连接西部新疆省和阿拉伯海的中巴经济走廊（CPEC）的一部分。
当局称赞它是一种变革，但瓜达尔港几乎没有变化的证据。这座城市没有接入国家电网，电力来自邻国伊朗或太阳能电池板，而且没有足够的清洁水。
对于这座拥有9万人口的城市来说，一个可容纳40万乘客的机场并不是当务之急。
“这个机场不适合巴基斯坦或瓜达尔，”专门研究中巴关系的国际关系专家阿齐姆·哈立德（Azeem Khalid）说。“这是为了中国，这样他们的公民就可以安全地进入瓜达尔和俾路支省。”
夹在武装分子和军方之间
中巴经济走廊促进了资源丰富、战略位置优越的俾路支省的发展。
巴基斯坦俾路支少数民族的成员说，他们受到政府的歧视，并被剥夺了在巴基斯坦其他地方可以获得的机会，政府否认了这些指控。
巴基斯坦，渴望，已经加强了它的。这座城市布满了检查站、铁丝网、军队、路障和瞭望塔。为了保证中国工人和巴基斯坦贵宾的安全通行，道路会在任何时候关闭，每周会有几天。
情报官员监视访问瓜达尔港的记者。该市的鱼市被认为过于敏感，不适合报道。
许多当地居民都很疲惫。
76岁的瓜达尔当地人Khuda Bakhsh Hashim说：“过去没有人问我们要去哪里，我们在做什么，你叫什么名字。”“我们过去常常在山区或农村享受通宵野餐。”
“我们被要求证明我们的身份，我们是谁，我们来自哪里，”他补充说。“我们是居民。那些提出要求的人应该明确自己是谁。”
哈希姆回忆起当年瓜达尔港还是阿曼的一部分，而不是巴基斯坦的一部分，是前往孟买的客船停靠站时的回忆，像冬日的阳光一样温暖。他说，人们不会饿着肚子睡觉，男人也很容易找到工作。总是有东西吃，也不缺饮用水。
但是瓜达尔港的水资源由于干旱和无节制的开采而枯竭。工作也是如此。
政府表示，中巴经济走廊为当地创造了大约2000个就业机会，但不清楚他们所说的“当地”指的是谁——俾路支居民还是来自巴基斯坦其他地方的巴基斯坦人。当局没有详细说明。
瓜达尔的人们认为中国的存在没有给他们带来什么好处
瓜达尔是一个谦逊而迷人的城市，食物美味，当地人很健谈，对陌生人很热情。在公共假期，尤其是在海滩上，这里变得很热闹。
尽管如此，人们还是觉得瓜达尔港很危险，很难去，因为瓜达尔港的国内机场只有一条商业航线，每周三班，飞往位于巴基斯坦阿拉伯海海岸线另一端的巴基斯坦最大城市。
没有直飞俾路支省首府奎达的航班，那里离内陆数百英里，也没有直飞巴基斯坦首都伊斯兰堡的航班。一条风景优美的沿海公路几乎没有什么设施。
当地人说，自从50年前俾路支叛乱首次爆发以来，任何反对剥削或压迫的人都可能因涉嫌与武装组织有联系而被拘留。
人们紧张不安；存在强迫失踪和酷刑，政府对此予以否认。
哈希姆希望中巴经济走廊取得成功，这样当地人，尤其是年轻人，才能找到工作，找到希望和目标。但这并没有发生。
他说：“当一个人有东西吃的时候，他为什么要选择走错误的道路呢？”“让人们不安不是一件好事。”
巴基斯坦冲突与安全研究所（Pakistan Institute for Conflict and Security Studies）的数据显示，在2014年政府镇压叛乱后，俾路支省的武装暴力活动有所减少，并在90年代末期趋于稳定。
自那以后，袭击人数稳步攀升。
就职典礼被推迟
安全方面的考虑推迟了国际机场的落成。有人担心，该地区的山脉——靠近机场——可能成为袭击的理想发射台。
相反，巴基斯坦总理和中国总理李强主持了一个虚拟仪式。首航禁止媒体和公众进入。
俾路支省人民党的地区主席阿卜杜勒·加富尔·霍斯（Abdul Ghafoor Hoth）说，瓜达尔没有一个居民被雇到机场工作，“甚至连守门人都没有”。
“忘掉其他的工作吧，有多少俾路支人在这个为中巴经济走廊修建的港口，”他问道。
去年12月，霍斯每天都组织抗议瓜达尔的生活条件。47天后，当局承诺满足当地人的要求，包括更好地获得电力和水，抗议活动停止了。
自那时以来，在执行这些要求方面没有取得任何进展。
国际关系专家哈立德表示，如果没有当地的劳动力、商品或服务，中巴经济走廊就不会产生涓滴效应。随着中国资金进入瓜达尔港，严厉的安全机构也进入瓜达尔港，制造了障碍，加深了不信任。
他说：“巴基斯坦政府不愿意给俾路支人民任何东西，俾路支人也不愿意从政府那里拿任何东西。”
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美联社记者阿卜杜勒·萨塔尔（Abdul Sattar）在巴基斯坦奎达（Quetta）和穆尼尔·艾哈迈德（Munir Ahmed）在伊斯兰堡（Islamabad）对本文也有贡献。